Главный цилиндр сцепления

От того, какой степени износа подверглось сцепление, зависит «правильность» и долговечность эксплуатации двигателя и КПП, а также комфорт при переключении переменных передач. Учитывая, что механизм сцепления сильно разнится в зависимости от марки авто, магазин «Реношка» предлагает запчасти сцепления на автомобили итальянского, французского или румынского производства. Это значительно упрощает выбор нужных деталей владельцам автомобилей Пежо, Рено, Дачия, Фиат и Ситроен.

Чтобы правильно купить сцепление в первую очередь необходимо понимать, как классифицируются агрегаты сцепления:

• по системе управления – подразделяются на использование механического, электрического и гидравлического привода;
• по типу трения – бывают сухие (работают с сухими поверхностями; в воздушном пространстве) и мокрые (функционируют в масляной среде);
• по количеству ведомых дисков – действуют однодисковые, двухдисковые и многодисковые (в современных авто чаще используется однодисковое сухое сцепление).

В состав современного сцепления входит: ведущий диск сцепления, выжимной подшипник, корзина сцепления (нажимной диск), гидравлический и пневмогидравлический усилитель, рабочий цилиндр сцепления, пружины, трос и вилка сцепления. Помимо обозначенных деталей в него также входит и ряд других мелких запчастей.

Выход из строя одной детали влечет за собой последующий ускоренный износ других. Поэтому рекомендуется делать регулярный осмотр и диагностику всех составляющих узла, чтобы вовремя определить выработку и необходимость замены его комплектующих. Упустив из виду или проигнорировав одну вышедшую из строя рабочую деталь, автовладельцу в перспективе грозит производить замену всей системы. В большинстве случаев, когда разборка сцепления с целью ремонта считается трудозатратой операцией, рекомендуется устанавливать комплект сцепления целиком.